國家發(fā)改委近日宣布，從2016年1月1日起，放開高鐵動(dòng)車票價(jià)，改由鐵總自行定價(jià)，并給予鐵總根據(jù)市場競爭狀況和客流分布等因素實(shí)行一定的折扣票價(jià)的權(quán)利。(中國之聲《新聞晚高峰》報(bào)道)

眾所周知，鐵路的收入來源分客運(yùn)和貨運(yùn)兩部分，鐵路客運(yùn)作為社會(huì)福利的一部分，一直以低定價(jià)保持基本出行服務(wù)的充分供給，但因運(yùn)行成本高、物價(jià)上漲速度快、票價(jià)低，鐵路部門一直長時(shí)間處于虧損運(yùn)營的狀態(tài)。今年之前，航空、公路、水路客運(yùn)均為自行定價(jià)，唯獨(dú)鐵路，特別是高鐵，仍由中央政府定價(jià)。由此看來，高鐵定價(jià)權(quán)交給鐵總實(shí)乃大勢所趨。

若想在市場競爭中求得生存的一席之地，可靠的質(zhì)量、貼心入微的服務(wù)及良好的信譽(yù)度是必不可少的，但這些都要以盈利為前提才能夠持續(xù)進(jìn)行。鐵路既要保持盈利，還要在價(jià)格上令大眾滿意，從市場化角度看，“自主定價(jià)”同時(shí)也存在著很多的好處，如淡季、冷門線路乘客少，可適當(dāng)降低高鐵票價(jià)，也就存在著打折票價(jià)，也是讓利于乘客之舉。

近年來，隨著我國高鐵線路建設(shè)投入力度的加大，中國高鐵運(yùn)營總里程居于世界前列。高鐵作為一種高端現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，將在原來的基礎(chǔ)上誘發(fā)新的運(yùn)量，促進(jìn)旅游和消費(fèi)，在方便旅客的同時(shí)，也將為中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。