不知道大家還記不記得一個視頻，在2011年的時候，馬斯克接受媒體的一段采訪時，記者問對方對比亞迪的看法，記者還說伯克希爾-哈撒韋（Berkshire Hathaway）持有該企業(yè)10%的股份。

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本以為馬斯克會懂一點商業(yè)互吹，說幾句比亞迪的好話，但不曾想馬斯克笑了，直接說：“你有在路上見過他們的汽車嗎？”

很明顯，馬斯克沒有正眼瞧比亞迪，他自己也說，自己并未將比亞迪視為競爭對手。

事實上，在當(dāng)時馬斯克確實有底氣說這個話。之前的數(shù)據(jù)太久遠(yuǎn)了，2011年時，比亞迪還沒有電動車，全是燃油車，所以我們先不說，就只看看5年前的2017年，大家就知道了。

2017年時，比亞迪全年汽車銷量為409683，但這40多萬輛中，新能源車銷量為113669輛，燃油車銷量為29.6萬輛。不僅如此，比亞迪當(dāng)時銷售的新能源車，都是價格比較便宜的車，且都是混動車，確實完全不是特斯拉的競爭對手。

特斯拉2017年時，全年雖然也總計只交付了103181輛汽車，比比亞迪還要少，但特斯拉賣的可都是Model 3,Model S和Model X這種高檔的純電動車。

當(dāng)時整個行業(yè)對特斯拉都是超級看好，所以馬斯克有狂的底氣，覺得比亞迪完全不配當(dāng)自己的對手。

不過后來的故事發(fā)展的就有一點出人意料了，比亞迪從當(dāng)年那個低端的廉價車，搖身一變，成為了民族驕傲，銷量一路狂飆。

2022年，特斯拉全球銷量131.43萬輛，但它在全球新能源汽車銷量排行榜中，僅位列第二名，其中第一名是銷量184.77萬輛的比亞迪。

比亞迪以多出50多萬輛的銷量，將特斯拉踩在了腳下，且2022年一年新能源汽車的銷量，就超過了其前13年的累計數(shù)據(jù)。

并且2023年比亞迪繼續(xù)狂飚，目的是300萬輛汽車……而特斯拉2022年的目標(biāo)僅為180萬輛，比比亞迪少120萬輛！

很明顯，比亞迪再也不是5年前的比亞迪，而特斯拉也不再是5年前的特斯拉。

所以近日，馬斯克改口了，再談到當(dāng)初他說比亞迪的視頻時，馬斯克稱：“那是許多年前的事了。比亞迪汽車如今極具競爭力。”

很明顯，比亞迪用銷量，狠狠的打了特斯拉的臉，也贏得了馬斯克的尊重！

原文標(biāo)題 : 比亞迪，用數(shù)據(jù)打了特斯拉的臉，贏得了馬斯克的尊重