近年來(lái)電車的爆火，不僅將買車門檻進(jìn)一步進(jìn)行降低，同時(shí)也將車輛全面進(jìn)入智能化時(shí)代，總觀造車新勢(shì)力，高端領(lǐng)域涉足較少，而蔚來(lái)ES8作為家族旗下的旗艦車款，一經(jīng)發(fā)布也確實(shí)獲得很多關(guān)注，女王副駕、NOMI、前后雙電機(jī)等全新設(shè)計(jì)。

(資料圖片僅供參考)

ES8也成為造車新勢(shì)力間最閃亮的新星之一，而最近ES8也迎來(lái)更新?lián)Q代，這臺(tái)新的大家伙值不值得買呢？今天我們就從外觀和性能方面剖析，看看23款ES8值不值得買！

誰(shuí)買東西不看外觀呢？買車也是如此，在消費(fèi)者最為關(guān)心的外觀方面，23款ES8外觀改動(dòng)變化并不多，很多地方做了“減法”，整車顯得更為高級(jí)好看。前臉部分，老款格柵是位于中間的，23款ES8將格柵下移，更改成封閉式格柵，整車一體性更高，并且還把前臉線條提煉了不少，去除了多余設(shè)計(jì)，變得更簡(jiǎn)潔，低調(diào)的同時(shí)不失質(zhì)感。

在極具標(biāo)志性的蔚來(lái)式大燈，也跟上代保持較高的統(tǒng)一性，上方大燈呈分體狀，家族式的細(xì)條狀設(shè)計(jì)，下方是倒三角的燈組設(shè)計(jì)，可以單獨(dú)控制每一個(gè)智能燈珠，在操控上也給予了駕駛員更多選擇。

再來(lái)看看側(cè)面，變化粗看上去比較少，但細(xì)節(jié)也同樣不少，最為明顯的就是統(tǒng)一配色的車頂和車窗設(shè)計(jì)，并且從更偏的角度看，側(cè)邊是純平的，設(shè)計(jì)師把A柱到D柱變成了個(gè)平面，不僅減少風(fēng)阻，在外觀上統(tǒng)一性更強(qiáng)，加上隱藏式把手頗有種凌厲的感覺(jué)。

內(nèi)飾方面，于外在一樣采用減法設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)約的布局，從主駕到副駕到中控，都給人一種通透感，比起堆料繁瑣的設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)約不僅減少視覺(jué)負(fù)重，更專注于開(kāi)車，值得一提的是，蔚來(lái)座艙與大多數(shù)市面上采用供應(yīng)商的座艙不同，采用的是自主設(shè)計(jì)，一體性和完整性上更高，并且寬度和長(zhǎng)度都是同級(jí)中非常出色的存在，柔軟的同時(shí)不失支撐感，還支持肩部支撐調(diào)整。

但是，23款ES8對(duì)標(biāo)的是豪華車款，同級(jí)的奔馳等還配有自動(dòng)伸縮帶，奢華感更強(qiáng)，作為旗艦款23款ES8沒(méi)有還是比較遺憾的。但比起特斯拉啥都沒(méi)有的風(fēng)格，蔚來(lái)這種極具設(shè)計(jì)感的還是比較深得人心，多數(shù)消費(fèi)者也覺(jué)得23款ES8比特斯拉好看。

老款ES8最為人詬病的，無(wú)非就是其操作感，簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)就是開(kāi)起來(lái)感覺(jué)不好，23款ES8有沒(méi)有什么改進(jìn)呢？先來(lái)看配置，23款ES8依舊采用雙電機(jī)四驅(qū)，作為旗艦款也是標(biāo)配了，感應(yīng)電機(jī)和永磁同步電機(jī)的組合依舊是為ES8提供了加速、平順和低能耗四個(gè)方面的綜合體驗(yàn)，但在上一代ES8的略顯突兀的輸出感，也在23款中得到變更，更為平順和連續(xù)，秒的0百加速，能推動(dòng)這么大的車身，動(dòng)力確實(shí)很足。

操縱感另一個(gè)提升就是塞車系統(tǒng)，全系標(biāo)配Brembo六活塞剎車系統(tǒng)，在100km時(shí)速以內(nèi)，制動(dòng)距離最長(zhǎng)也僅有，面對(duì)緊急情況，也能很好的規(guī)避，且在頓挫感和腳感上也進(jìn)行微調(diào)，暈車感大幅消失。

得益于23款ES8設(shè)計(jì)上更為簡(jiǎn)約干練，使得風(fēng)阻進(jìn)一步降低，僅有，雖然新能源本身就節(jié)省，但風(fēng)阻的提升換來(lái)的不僅是能耗下降，更多的是風(fēng)噪得到很大改善，加之優(yōu)秀的NVH性能，即便不開(kāi)音樂(lè)，車內(nèi)靜謐性也有很大提升。

總的來(lái)看，23款ES8確實(shí)展現(xiàn)了旗艦的名號(hào)，在堆料和設(shè)計(jì)上無(wú)可挑剔，誠(chéng)意也是肉眼可見(jiàn)，目前23款ES8提供了三種型號(hào)可供選擇。

分別是萬(wàn)元的ES8標(biāo)準(zhǔn)版和起步價(jià)萬(wàn)元的ES8行政版和萬(wàn)元的ES8簽名版，在內(nèi)飾、動(dòng)力和內(nèi)部配置上有區(qū)別，動(dòng)力方面是一致的。

標(biāo)準(zhǔn)版和行政版都是75kWh的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包，CLTC續(xù)航最高為465km，可以選擇100kWh的長(zhǎng)續(xù)航電池版，在價(jià)格是也要多加萬(wàn)元，他們最大的區(qū)別是行政版第二排過(guò)道增加了扶手，可用作辦公會(huì)談，商務(wù)性更濃，簽名版則是接標(biāo)配了100kWh液冷恒溫電池包、Nappa高級(jí)內(nèi)飾套裝、21英寸多輻輝銀輪轂、NOMI Mate ，專屬B柱簽名板，以及專屬的松綠內(nèi)飾主題可選。