在中國汽車市場上，存在大大小小幾十家汽車合資公司，作為當年“以市場換技術(shù)”戰(zhàn)略的產(chǎn)物，這些合資公司在中國汽車工業(yè)發(fā)展過程中起到了重要作用。新能源時代到來之后，合資公司依然不少，但性質(zhì)卻發(fā)生了明顯變化，國產(chǎn)汽車廠商逐漸成了技術(shù)輸出方。

7月26日，大眾汽車宣布以7億美元的價格收購小鵬汽車4.99%的股權(quán)，并且將獲得一個小鵬汽車董事會觀察員席位。在這次交易中，小鵬汽車因為扮演了技術(shù)輸出者的角色而備受關(guān)注。

大眾與小鵬合作，是怎么發(fā)生的？

【資料圖】

大眾汽車是全球頂級汽車廠商，也是向新能源轉(zhuǎn)型最積極的廠商之一；小鵬汽車是國內(nèi)造車新勢力第一梯隊，逐漸站穩(wěn)了腳跟，但銷量規(guī)模并不算大，2023年以來月均銷量不足一萬輛。從表面上看，兩家廠商似乎并不存在什么合作空間。

然而這次合作還是發(fā)生了，根據(jù)大眾汽車的說法，這次交易完成后，雙方將根據(jù)簽訂的技術(shù)合作框架協(xié)議，推出兩款歸屬于大眾品牌的電動B級車，這兩款車將面向中國市場，預(yù)計將在2026年上市。也就是說，這是兩款中國特供車。

中國特供車在市場上并不算少見，不少汽車廠商都曾經(jīng)根據(jù)中國市場的特殊情況而推出一些專屬車輛，但大眾即將推出的這兩款車特殊之處在于，它們主要的技術(shù)來源于小鵬汽車。這聽上去似乎有點不可思議，但小鵬汽車無論是800V高壓快充、電子電氣架構(gòu)，還是造車平臺，都有不錯的表現(xiàn)，這是大眾汽車選擇與小鵬汽車合作的主要原因。

在國內(nèi)的新能源汽車廠商中，大眾是表現(xiàn)最好的合資品牌，但與主流國產(chǎn)廠商相比卻有很大的差距。憑借大眾的財力、物力與人力，大眾汽車實現(xiàn)核心技術(shù)的突破并不困難，但問題是，這可能需要很長的時間，而眼下中國新能源市場的淘汰賽階段就已經(jīng)開始了。沒有人懷疑大眾的技術(shù)實力，但它耗費的時間太長，ID.系列始終無法進入真正的主流市場，因此必須要走一個捷徑，那就是通過合作獲得現(xiàn)成的技術(shù)來源。

這就是大眾與小鵬合作的根本原因，小鵬這樣的國產(chǎn)新能源廠商實力早已今非昔比，可以很好地扮演技術(shù)輸出者的角色。小鵬汽車在國內(nèi)算不上第一梯隊，但由于中國市場占據(jù)了全球60%以上的新能源市場份額，因此即便是二三線廠商，實際上在全球也是領(lǐng)先的。從技術(shù)、規(guī)模等各方面來看，小鵬汽車都是大眾的理想合作伙伴。

各取所需，合作將會帶來什么？

根據(jù)部分媒體的報道，大眾與小鵬汽車的接觸，實際上從去年年底就已經(jīng)開始了。2023年以來，小鵬汽車的月銷量始終未突破一萬輛，但這并不影響大眾與小鵬的合作，這說明雙方都是從長遠角度來看待這次合作，合作帶來的好處也是可以遇見的。

對小鵬汽車來說，雙方合作的效果立竿見影。消息一經(jīng)公布，小鵬汽車股票應(yīng)聲大漲。過去幾個月時間里，小鵬汽車銷量始終在萬輛以下徘徊，與理想的差距越來越大，有逐漸掉隊的跡象，大眾入股之后，“小鵬撐不下去”的議論瞬間消失，小鵬汽車的品牌形象大幅提升。除此之外，通過這次合作，小鵬汽車還能從大眾那里學(xué)到車型開發(fā)、品牌建設(shè)等方面的經(jīng)驗，可以說是一舉多得。

大眾同樣如此，它其實并不在乎誰占主導(dǎo)地位的問題，要的就是快速擴大產(chǎn)品陣容，加快新車上市速度。如果僅憑大眾自身力量，短期內(nèi)可能很難形成突破。4月份大眾汽車高層參觀完上海車展后，意識到大眾在軟件領(lǐng)域與國產(chǎn)汽車的巨大差距，不久就宣布對旗下的軟件部門CARIAD進行5000人的大裁員，證明大眾目前還不能實現(xiàn)面面俱到，它必須要進行一定的取舍。

與小鵬汽車合作，大眾可以在短時間內(nèi)解決智能車機、輔助駕駛等方面的短板，新車雖然是2026年上市，但大眾在這兩年多時間里卻可以從小鵬汽車那里學(xué)到不少東西，這對大眾自己的ID.系列車型也是一種促進。

大眾接下來會怎么做？

大眾與小鵬汽車的這次合作，是國產(chǎn)新能源廠商迅速崛起的又一例證。事實上，就在公布與小鵬合作消息的同時，大眾汽車同時還公布了另一則消息，那就是旗下奧迪品牌將與上汽集團進行技術(shù)合作，雙方合作的基礎(chǔ)也是國產(chǎn)廠商掌握的各種核心技術(shù)。除此之外，豐田汽車也與比亞迪成立了合資公司，目前在售的豐田bZ3，就采用了來自比亞迪的刀片電池。

這些案例足以證明，國產(chǎn)廠商逐漸掌握了新能源市場的主導(dǎo)權(quán)。但需要注意的是，這種優(yōu)勢只是暫時的，與小鵬汽車的合作，只是大眾龐大計劃中的一部分，大眾汽車的主要精力還是靠自己努力去實現(xiàn)技術(shù)突破，雙方的合作將會長期存在，大眾汽車的技術(shù)研發(fā)腳步也不會停止。一家大型的汽車巨頭，完全靠國產(chǎn)廠商來進行技術(shù)支持，這顯然是不可能的。

結(jié)束語：大眾與小鵬各取所需，這就是這起合作的本質(zhì)。大眾新能源一時受挫，但不代表不行；國產(chǎn)廠商暫時領(lǐng)先，不代表可以高枕無憂，一個相互競爭又相互合作的市場，才是健康、成熟的市場。