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近日，長城汽車CTO王遠力轉(zhuǎn)發(fā)文章，并將文章中的一段文字作為其微博文案，疑似回應“中國汽車在一起”。

王遠力提到，“我們必須直面競爭的現(xiàn)實，我們不要道德綁架的在一起，我們不要被裹挾著在一起，我們不要‘我跟你談法律，你跟我談感情’的在一起，商業(yè)還是要用商業(yè)的邏輯來解決，如果只是口頭上強調(diào)在一起，那一定是嘴上蜜糖，內(nèi)心砒霜，那還不如先打一架再在一起吧”。

在8月9日比亞迪500萬輛新能源汽車下線活動上，比亞迪喊出了“在一起才是中國汽車”的口號，現(xiàn)場大屏幕羅列了眾多中國汽車品牌，包括中國一汽、東風汽車、長安汽車、上汽集團、廣汽集團、吉利汽車、奇瑞汽車、長城汽車、比亞迪、蔚來、小鵬汽車及理想汽車。

對于比亞迪的喊話，小鵬、蔚來、理想都積極發(fā)聲點贊，不過這背后還是難掩中國汽車市場競爭的慘烈。

進入8月后的11天內(nèi)，先后已有10個汽車品牌推出“降價促銷”政策，形式包括官降、限時促銷、限時補貼等。所涉及車型以新能源車為主，幅度最高達到6萬元，新“價格戰(zhàn)”已打響。

有機構(gòu)預測，汽車消費潛力在地方、車企等政策刺激下將繼續(xù)釋放，“金九銀十”的車市有望取得較好表現(xiàn)?！吧习肽瓿掷m(xù)增強的大幅促銷，擾亂了車市正常的價格走勢，7月終端價格促銷水平總體回歸正常?！?/p>

崔東樹認為，隨著整體市場銷量在一年內(nèi)不同月份峰谷表現(xiàn)的減弱以及去年同期基數(shù)的影響，車市降價促銷的力度值得重點關(guān)注?！皬谋３制毓舛取⑼瓿赡甓燃榷繕思靶纬上掳肽甑匿N量勢能等綜合因素考慮，預計部分細分市場仍將保持常態(tài)化促銷，不排除部分車企出現(xiàn)逆周期的加碼促銷現(xiàn)象?！?/strong>