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民航局運輸司司長梁楠出席國新辦發(fā)布會介紹，自去年12月以來，為貫徹落實新型冠狀病毒感染實施“乙類乙管”總體方案，民航局及時下發(fā)了恢復(fù)國際客運航班的工作方案和若干措施。自1月8日起，民航局按照雙邊航空運輸協(xié)定的安排受理中外航空公司關(guān)于恢復(fù)和增加國際客運航班的申請，積極推進國際客運航班有序恢復(fù)。

目前，從國際客運航班恢復(fù)情況看，上周實際執(zhí)行的國際客運航班量已達到2021班（每個往返計為1班），是實施“乙類乙管”前一周（1月2日至1月8日）的4.2倍，恢復(fù)至疫情前的約26.5%；通航國家58個，恢復(fù)到疫情前的約80%。其中，廣州上周實際執(zhí)行的國際客運航班通航亞洲國家20個，班次量達302班；通航歐美國家7個，班次量達到14班；通航大洋洲國家2個，班次量達到21班；通航非洲國家3個，班次量達到17班。

在3月26日開始的民航2023年夏秋航季，中外航空公司結(jié)合對我國國際航空運輸市場的預(yù)判情況，也在積極調(diào)整和安排運力，大量增加國際客運航班計劃。28家國內(nèi)航空公司和88家國外航空公司共計在境外62個國家、123個城市的航線上計劃安排每周5290班往返航班。其中，涉及廣州的航班計劃通航亞洲國家23個，班次量達到每周762班；通航歐美國家7個，班次量達到每周27班；通航大洋洲國家2個，班次量達到每周28班；通航非洲國家3個，班次量達到每周22班。不過在航空公司實際經(jīng)營中，從安排計劃到實際運營，航空公司通常需要一段時間做好人員運力準(zhǔn)備、協(xié)調(diào)保障資源，還要組織銷售。特別是洲際遠程航線可能需要更長一段時間才能實際執(zhí)行。

梁楠介紹，廣交會期間，民航局也將及時審批航空公司加班、包機或者公務(wù)機申請，積極推進協(xié)調(diào)解決航空公司在境外可能遇到的航班審批和保障等問題，努力確保廣交會的客商往來順暢。