地下空間存在通信網(wǎng)絡覆蓋盲區(qū)，已成為城市數(shù)字化轉型的一塊短板。為掃除市民家門口的“數(shù)字障礙”，松江區(qū)近日完成首批8個住宅小區(qū)地下車庫移動通信網(wǎng)絡覆蓋工程。據(jù)區(qū)科委介紹，今年將實現(xiàn)不少于80個住宅小區(qū)的地下車庫移動通信網(wǎng)絡覆蓋工程。

【資料圖】

到地下車庫不再“失聯(lián)”

“以前一到車庫就‘失聯(lián)’，現(xiàn)在這里終于有了信號?！奔易⌒聵蜴?zhèn)象嶼怡庭小區(qū)的楊自榮對于小區(qū)地下車庫近日完成的移動通信網(wǎng)絡覆蓋工程興奮不已。

此前，因為地下車庫的通信死角，帶來手機聯(lián)絡、導航，以及緊急情況的報警、求救等功能失效，讓象嶼怡庭小區(qū)居民很是苦惱。“想用導航還得出地下車庫才行，經(jīng)常造成車庫出口擁堵?！本用裰苊罾ふf。對于負責小區(qū)物業(yè)管理的楊維偉來說，信號盲區(qū)也耽誤了他的地下物業(yè)巡檢工作，“到了車庫發(fā)現(xiàn)問題不能及時與地面取得聯(lián)系，拿取維修工具還需要來回跑，如果出現(xiàn)什么狀況，不能及時聯(lián)系也存在一定的安全隱患”。此外，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車普及，沒有信號也影響到車載應用和智能充電樁的使用。

居民和物業(yè)工作人員的相關問題，近日因地下車庫的移動通信網(wǎng)絡覆蓋工程迎刃而解。象嶼怡庭與區(qū)內(nèi)另外7個小區(qū)被列入松江區(qū)首批推進名單，區(qū)科委副主任吳青介紹，該項目列入了2023年上海市為民辦實事項目，為摸清底數(shù)，前期區(qū)科委聯(lián)合鐵塔公司和電信、聯(lián)通、移動三家運營商組成專班。經(jīng)現(xiàn)場查勘，全區(qū)存在地下機動車庫的小區(qū)有400個。通過梳理居民信號投訴多，而電信、聯(lián)通、移動三家基礎電信運營商均未做過專項覆蓋的地下車庫，并結合小區(qū)地面信號覆蓋需求和業(yè)主意愿，最終由政府牽頭、運營商投資建設，確立不少于80個小區(qū)的年度任務目標，覆蓋方松、廣富林、九里亭、車墩、新橋、九亭、 泗涇、佘山8個街鎮(zhèn)。

推進地下車庫信號全覆蓋

推進地下空間通信信號覆蓋是重要的民生工程，前期松江區(qū)在相關方面已有先例。據(jù)了解，2020年，區(qū)科委以松江南部大居14個小區(qū)為試點，采用由鐵塔公司投資建設、運營商租賃的方式，成功推進移動網(wǎng)絡的建設。2021年，根據(jù)佘山鎮(zhèn)推進江秋六期、七期小區(qū)無線通信信號覆蓋的需求，區(qū)科委會同佘山鎮(zhèn)，組織運營商、鐵塔公司，地下室信號室由佘山鎮(zhèn)投資、通信主設備由運營商投資，順利助推信號覆蓋在短時間內(nèi)施工建設。

但要在全區(qū)大規(guī)模推進地下空間的信號覆蓋工程，仍存在難點。“存量小區(qū)通信配套、終端設備安裝空間存在不足；小區(qū)居民對移動信號覆蓋的需求不一；住宅區(qū)地下空間移動信號覆蓋投資成本較高，但實際使用量有限，影響運營商投資意愿。”對此，區(qū)科委前期排摸后形成專業(yè)報告提交市級相關部門。

而此次依托實事項目建立的工作協(xié)調(diào)機制，有力推動了地下車庫移動通信網(wǎng)絡覆蓋。吳青介紹，為切實做好上海市為民辦實事項目，區(qū)科委會同區(qū)房管局、相關街鎮(zhèn)、各電信運營企業(yè)以及鐵塔公司成立工作推進小組，各成員單位根據(jù)工作職責和分工，整合各方資源，形成推進這一民生工程的工作合力。

“完工后將確保地下車庫區(qū)域內(nèi)90％以上位置手機可以正常通話，充電樁及進出閘機等有移動互聯(lián)網(wǎng)應用的場點可以正常掃碼。”吳青介紹，對于地面信號差、投訴多的小區(qū)，各電信運營企業(yè)也將同步做好小區(qū)地面信號覆蓋優(yōu)化建設。此外，結合松江城市數(shù)字化轉型和智慧社區(qū)建設，后期還將試點推進建設“智慧型”停車場，挖掘推廣“限時共享車位”“訪客定位引導”等智慧應用，切實增強居民幸福感獲得感。

文字、圖片：李諄諄

編輯：韓佳怡 張友明 毛震瓏

上觀號作者：上海松江